Beylikdüzü Metrosu için 5. kez onay istedi
![](https://odunpazariajans.com.tr/wp-content/uploads/2024/06/beylikduzu-metrosu-icin-5-kez-onay-istedi-Uxj3IF22-750x470.jpg)
İSTANBUL (İGFA) – 18,5 kilometrelik uzunlukta ve 10 istasyondan oluşan Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metro Hattı Projesi, Büyükçekmece, Esenyurt, Avcılar, Beylikdüzü, Küçükçekmece ve Bakırköy ilçelerini kapsayan; Avrupa yakasında raylı sistem erişimi olmayan yaklaşık 4 milyon İstanbullu için hizmet potansiyeline sahip proje olarak dikkat çekiyor.
Hattın geçerliliğini yitiren projeleri ve fizibilite raporu İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı tarafından yeniden çalışılarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) onayına sunuldu. Temmuz 2022’de onaylandı. Bakanlık onayını takiben, yaklaşık 1 yılı aşan süreç içerisinde 2022, 2023 ve 2024 Kamu Yatırım Programlarına alınması için 4 kere başvuruldu. Ancak olumlu bir yanıt alınamadı ve uluslararası kredi kullanımı için gerekli olan bu süreç tamamlanamadı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 4 kez reddedilen bu proje için şimdi 5. kez başvuru yapıyor.
BATI KESİMİNİN İLK METROSU OLACAK
Yaklaşık iki yıl önce başlayabilecek olan ancak Kamu Yatırım Programına alınmayarak tam 4 kez başlaması engellenen metro projesi, Beylikdüzü-Çobançeşme arasında doğrudan metrobüs aksını takip edecek olup; hem bu akstaki metrobüs yoğunluğunu hafifletecek hem de D-100 üzerindeki araç trafiğini önemli ölçüde azaltacak. Bu hatla birlikte İstanbul’un batısında yaşayan ve hiçbir raylı sistem erişimi olmayan yaklaşık 4 milyon nüfus metrosuna kavuşacak.
Küçükçekmece’de mevcut Halkalı – Gebze Marmaray Hattı ile, tasarım çalışmaları tamamlanan Esenyurt-Saadetdere Uzatma Hattı ve ekspres metro HIZRAY projesi ile entegrasyon sağlanacak. Esenyurt-Saadetdere uzatmasıyla hattın, aynı zamanda İBB tarafından yapım çalışmaları devam eden Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Metro Hattı’na da entegrasyonu sağlanmış olacak. Söz konusu güzergahta hattın işletmeye açılması beklenen yıl için günlük 969.630 yolcunun taşınması; 2050 yılında ise günlük 1.307.066 yolcunun taşınması öngörülüyor.
BÜYÜKŞEHİR’E DEVREDİLMESİ İSTENDİ, YANITSIZ BIRAKILDI
Hattın tam bir koridor olarak çalışabilmesi, raylı sistem ağı içerisindeki entegrasyonunun artırılması ve metrobüs yolcusuna hitap edebilmesi için Sefaköy’den İncirli’ye kadar uzatılması gerekmektedir. Bu amaçla İBB, hattın İncirli’ye kadar olan etabını da yapmaya teknik ve finansal olarak hazır olduğunu hem sözlü hem de yazılı olarak ilgili kurumlara defaten bildirmiş; ancak 7,5 km’lik İncirli Sefaköy kısmının yapımının İBB’ye devredilmesi için yapılan bu başvurulara da bir cevap alınamadı. İlçe belediyeleri arasında yapılan görüşmelerde halkın İBB’den ulaşım anlamında en büyük beklentisi olduğu sık sık gündeme gelen bu hattın daha fazla gecikmeden yapımına başlanabilmesi, hattın geçtiği ilçelerde yaşayan vatandaşların daha nitelikli ve daha konforlu bir toplu ulaşıma kavuşmaları için bir an önce Kamu Yatırım Programına alınması gerekiyor.
SAPANCA ESCORT
ŞAPHANE ESCORT
SARAY ESCORT
SARAYDÜZÜ ESCORT
SARAYKENT ESCORT
SARAYÖNÜ ESCORT
SARICAKAYA ESCORT
SARIÇAM ESCORT
SARIGÖL ESCORT
SARIKAMIŞ ESCORT
SARIKAYA ESCORT
SARIOĞLAN ESCORT
SARIVELİLER ESCORT
SARIYER ESCORT
SARIZ ESCORT
ŞARKİKARAAĞAÇ ESCORT
ŞARKIŞLA ESCORT
ŞARKÖY ESCORT
SARUHANLI ESCORT
SASON ESCORT
SAVAŞTEPE ESCORT
ŞAVŞAT ESCORT
SAVUR ESCORT
SEBEN ESCORT
ŞEBİNKARAHİSAR ESCORT
ŞEFAATLİ ESCORT
SEFERİHİSAR ESCORT
SELÇUK ESCORT
SELÇUKLU ESCORT
SELENDİ ESCORT
SELİM ESCORT
ŞEMDİNLİ ESCORT
SENİRKENT ESCORT
ŞENKAYA ESCORT
ŞENPAZAR ESCORT
SERDİVAN ESCORT
ŞEREFLİKOÇHİSAR ESCORT
SERİK ESCORT
SERİNHİSAR ESCORT
SEYDİLER ESCORT
SEYDİŞEHİR ESCORT
SEYHAN ESCORT
SEYİTGAZİ ESCORT
SİİRT ESCORT